Letové lekárske pohotovostné súpravy a protokoly by podľa lekárov mohli používať aktualizáciu

V súčasnosti sa od EMK nevyžaduje, aby mali epipen, obsahujú epinefrín, liek, ktorý je v epipenoch na liečbu závažných alergických reakcií. Avšak iba forma ampúl je povinná, a nie pero automatického injektora DR. Merrill požiadal Deltu, aby začala nosiť. Tento swap je príkladom toho, ako aktualizácia lekárskych súprav počas letu s efektívnejšími pohotovostnými liečbami ako epipen vs. ampúly epinefrínu, ktoré potom musia byť ručne vložené do injekčných striekačiek pred injekciou, ktoré by ušetrili drahocenný čas v život ohrozujúcich situáciách.

Prečo je aktualizácia pohotovostných lekárskych súprav počas letu komplikovaná

Zatiaľ čo dr. Merrill's Tweet priniesol novú pozornosť otázke pohotovostných lekárskych súprav počas letu počas letu. Debata o tom, čo by sa malo vyžadovať v týchto EMKS, je téma, ktorá je od ich vytvorenia sporná, podľa Paula Alvesa, MD, člena Medzinárodnej lekárskej asociácie Airlines a bývalý predseda výboru pre letectvo pre Aerospace Medical Association. Vidí obe strany.

„Nechceme, aby sa komerčné lietadlá stali nemocnicami,“ hovorí, pretože EMKS a AEDS sa považujú Položky by mohli predstavovať problémy, ak dôjde k nedostatku liekov alebo problémov dodávateľského reťazca.

Okrem toho je mimoriadne zložitá vyžadujúca lieky s ťažkými obmedzeniami, ako je narkotikum, ktoré sa používajú na liečbu záchvatov. A Dr. Alves poukazuje na to, že stále existujú situácie, keď je najlepšie pristáť lietadlo, aby chorý cestujúci mohol získať plnú lekársku pomoc. Aj keď sú tieto scenáre veľmi zriedkavé, vyskytujú sa iba asi dve percentá času, hovorí.

To, čo bolo povedané, Dr. Alves si myslí, že súpravy by sa mali neustále vyvíjať a rýchlejšie, ako boli. "Určite existuje priestor na zlepšenie v súprave tak, ako je dnes," hovorí. "Keď boli naposledy aktualizované, nemyslím si, že existovali smartfóny."!"

Oslovili sme FAA, aby sme sa opýtali, či sa plánuje aktualizovať súpravy, a dostali sme toto vyhlásenie:

„V roku 2004 sme naposledy aktualizovali požiadavky na pohotovostnú lekársku súpravu. V súčasnosti FAA prehodnocuje požiadavky na lekársku súpravu na základe odporúčaní Aerospace Medical Association (ASMA) a vydala usmernenie s odporúčaniami ďalších položiek, ktoré majú zahrnúť."

Ale ako Dr. Alves poznamenáva, požiadavky FAA sú iba holé minimum. "Akákoľvek letecká spoločnosť môže ísť nad a ďalej," hovorí. „Hovoríme všetkým leteckým spoločnostiam, s ktorými pracujeme, aby sme zahrnuli automatické injektory [Epipens]. A hoci to nie sú potrebné, odporúčame tiež manžety Narcan a Automatic krvného tlaku.„Hovorí tiež, že každý cestujúci so známymi alergiami by mal vždy Noste epipen vo svojej príručnej batožine, bez ohľadu na to, čo je v EMK leteckej spoločnosti.

Ako letové posádky sa zaoberajú lekárskymi mimoriadnymi udalosťami, keď na palube nie je lekár

Našťastie pre letáky nie sú letecké spoločnosti iba závislé od toho, že lekári sú na palube, aby sa zaoberali lekárskymi mimoriadnymi udalosťami počas letu. Všetky komerčné letecké spoločnosti v u.Siež. Pracujte s zdravotníckou službou špecializovaných lekárov, ktoré sú k dispozícii vo všetkých hodinách, aby pomohli letovým posádkam s mimoriadnymi udalosťami, ktoré sa dejú na oblohe, podľa Dr. Alves, ktorý je v súčasnosti globálnym lekárskym riaditeľom spoločnosti Aviation Health for Medaire, zdravotníckej služby na zemi, ktorá spolupracuje so 179 leteckými spoločnosťami vrátane United, American a British Airways. (Delta pracuje s podobnou službou, stat-MD.)

"Odhadujeme, že v približne 70 percentách prípadov je na palube lekár," hovorí Dr. Alves. „Zahŕňa to však špeciality, ktoré nemusia byť v prípade núdze také pohodlné, ako sú dermatológovia, patológovia a psychiatri.„Prirovnáva sa, keď hľadá lekára na lete, aby sa v hoteli vyrazil na požiar a pýtal sa hostí, či je niekto hasič. A zatiaľ čo je vďačný za všetkých lekárskych dobrovoľníkov, ktorí hrdinsky postúpia vpred, aby pomohli, odhaduje, že to urobil niekoľkokrát-„To nie je taký, ako by to malo fungovať!" on hovorí.

V súčasnosti FAA nereguluje, kto môže pomôcť v núdzi počas letu; Nechajú to na každej letovej posádke, aby sa rozhodli, ale DR. Alves sa cíti, akoby tu bol priestor na zlepšenie. „Letecké spoločnosti potrebujú profesionálne riešenie, ktoré existuje pre 100 percent situácií, a tam prichádzame,“ hovorí.

Čo teda vyšlo z toho vírusového tweetu?

Pokiaľ ide o dr. Merrillova správa, ukázalo sa, že nemusíte pracovať pre FAA, aby ste urobili zmenu. Malý tlak cestujúcich pohybuje ihlu ... alebo stetoskop v tomto prípade. Spýtali sme sa Delty na vírusový tweet a zástupca vrátil vyhlásenie, v ktorom sa zaviazali pridať stetoskopy lekárskeho stupňa, automatizované manžety krvného tlaku a pulzné oxymetre do všetkých EMK na svojich komerčných letoch.

„Toto je len začiatok,“ znie vyhlásenie spoločnosti Delta, „pretože v priebehu lekárskych technológií môžeme tiež.„Obloha je skutočne limitom.